Θα πάρουν σύνταξη οι χήρες των νεκρών του ΧΙΟΥΙ κ.Κατρούγκαλε;

Τα όσα απαράδεκτα προβλέπει ο νόμος Κατρούγκαλου για τις συντάξεις σε χήρες νεκρών στελεχών των ΕΔ, γίνονται τραγικά επίκαιρα μετά από τη τραγωδία με το ελικόπτερο ΧΙΟΥΙ! Σύμφωνα μ΄ όσα προβλέπει ο νόμος Κατρούγκαλου οι χήρες των τεσσάρων στρατιωτικών θα πάρουν σύνταξη …για τρία χρόνια!!!

Διαβάστε τα απαράδεκτα που προβλέπει ο νόμος Κατρούγκαλου ,όπως τα ΄χει αναλύσει η ΠΟΕΣ η οποία έχει προαναγγείλει δικαστικό αγώνα για την κάταρριψή τους

Σε ανακοίνωσή της ΠΟΕΣ επισημαίνεται:

Σύμφωνα με το άρθρο 12 του ν. 4387/2016, σε περίπτωση θανάτου συνταξιούχου ή ασφαλισμένου, ο οποίος έχει πραγματοποιήσει το χρόνο ασφάλισης που απαιτείται για τη συνταξιοδότησή του εξ ιδίου δικαιώματος ή ανικανότητας, δικαιούνται σύνταξη τα παρακάτω μέλη της οικογένειάς του:

Α. Ο επιζών σύζυγος, εφόσον έχει συμπληρώσει το 55ο έτος της ηλικίας του κατά το χρόνο θανάτου του συνταξιούχου ή ασφαλισμένου. Σε περίπτωση που ο θάνατος έχει συμβεί προτού συμπληρωθεί το 55ο έτος ηλικίας του επιζώντος συζύγου τότε καταβάλλεται σε αυτόν σύνταξη για διάρκεια τριών (3) ετών. Εάν ο δικαιούχος συμπληρώνει το 55ο έτος της ηλικίας του κατά τη διάρκεια λήψης της σύνταξης, η καταβολή της διακόπτεται με τη συμπλήρωση της τριετίας και άρχεται εκ νέου με τη συμπλήρωση του 67ου έτους της ηλικίας του. Οι ανωτέρω περιορισμοί δεν εφαρμόζονται εφόσον και για όσο χρόνο ο επιζών σύζυγος, κατά τον ως άνω χρόνο, έχει τέκνο ή τέκνα που υπάγονται στην παράγραφο 1Β του παρόντος ή είναι ανίκανος για την άσκηση κάθε βιοποριστικής εργασίας κατά ποσοστό 67% και άνω».

Η Ομοσπονδία μας θεωρεί ότι, ειδικά για τους στρατιωτικούς, η ανωτέρω νομοθετική πρόβλεψη, τροποποιώντας επί τα χείρω το μέχρι σήμερα υφιστάμενο νομοθετικό καθεστώς, προφανώς υιοθετήθηκε από αβλεψία και χρήζει διορθώσεως, καθώς δε λαμβάνει υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες επικινδυνότητας του επαγγέλματος των στρατιωτικών, πλήττοντας ευθέως τους ιδίους και τις οικογένειές τους. Για το λόγο αυτό, πέραν των όποιων «πιέσεων» ασκεί στο Υπουργείο Εργασίας, προτίθεται να εξαντλήσει όλα τα δικονομικά μέσα που έχει στη διάθεσή της για την ανατροπή της ανωτέρω ρύθμισης.

Κατόπιν τούτου, παρακαλούνται τυχόν επιζώντες σύζυγοι συναδέλφων μας στρατιωτικών, στους οποίους αφορά η εν λόγω ρύθμιση, να επικοινωνήσουν, εφόσον το επιθυμούν, άμεσα, λόγω αυστηρών δικονομικών προθεσμιών, με την Ομοσπονδία μας για συντονισμό των περαιτέρω ενεργειών μας…..

militaire.gr 

Συντριβή ΧΙΟΥΙ ερώτημα πρώτο: Έπρεπε να γίνει η πτήση;

Σε κάθε αεροπορικό δυστύχημα το ανθρώπινο λάθος είναι η πρώτη αιτία που ξεστομίζουν οι εμπειρογνώμονες. Οι διεθνείς στατιστικές τους επιβεβαιώνουν. Πάντα όμως υπάρχει στην κοινή γνώμη η αμυδρή έστω υποψία πως σε κάποιες περιπτώσεις αυτή η αιτία είναι η πιο βολική για “να κλείσει η υπόθεση”. Οι νεκροί δεν μπορούν να υπερασπιστούν τις επιλογές τους.

Από χθες που έγινε γνωστή η είδηση της συντριβής του ελικοπτέρου όλοι προσπαθούμε να απαντήσουμε στο ερώτημα “γιατι έπεσε το ΧΙΟΥΙ”. Όπως θα διαπιστώσετε και εμείς στο Militaire.gr δεν αποφύγαμε τον πειρασμό κι έχουμε σχετικό ρεπορτάζ. Το οποίο στηρίζεται σ΄ όσα λένε οι πηγές και δεν αποτελούν δική μας έμπνευση.

Όμως νομίζουμε ότι πρώτα απ΄ όλα θα πρέπει να απαντηθεί ένα βασικό ερώτημα:

•Έπρεπε να γίνει αυτή η πτήση που τελικά αποδείχτηκε μοιραία για τέσσερις στρατιωτικούς και εφιαλτική για την Αρχιλοχία που διασώθηκε;

Όπως και το ρεπορτάζ για τα αίτια της τραγωδίας έτσι και το ερώτημα δεν είναι δικής μας έμπνευσης. Είναι ερώτημα που τίθεται από σοβαρές πηγές του ΥΠΕΘΑ .Κι έχει βάση αλλά και ιστορία. Γιατί το ΄χουμε ξαναζήσει…

Ήταν οι καιρικές συνθήκες κατάλληλες για να γίνει η πτήση επιτήρησης από το ΧΙΟΥΙ; Όπως αποδείχτηκε όχι. Η χαμηλή νέφωση που επικρατούσε στην περιοχή αποδείχτηκε μοιραίος και καθοριστικός παράγοντας. Συνεπώς θα πρέπει να αναζητηθεί το γιατί αποφασίστηκε να γίνει η αποστολή…

Θα σπεύσουν πολλοί να πουν ότι οι χειριστές του ελικοπτέρου είχαν τη δυνατότητα ανά πάσα στιγμή να αποφασίσουν τη ματαίωσή της και την επιστροφή στη βάση τους ή την προσγείωσή τους σε κάποιο σημείο της διαδρομής πριν έρθουν σ΄ επαφή με τον “κλειστό καιρό”. Ας είμαστε ρεαλιστές. Έχουμε γαλουχήσει γενιές πιλότων σ΄ όλα τα εναέρια μέσα των ΕΔ που δύσκολα θα αποφύγουν να κάνουν το κάτι παραπάνω. Ειδικά όταν μεταφέρουν έναν Υποστράτηγο, έναν υπουργό,έναν πολιτικό ,έναν αξιωματούχο. Δύσκολα παίρνουν την απόφαση να πουν ότι κάτι δεν γίνεται ,γιατί έτσι τους εκπαιδεύσαμε κι αυτό θα πρέπει και να το παραδεχτούμε και να μας προβληματίσει.

Ένα από τα παθήματα των Ιμίων το οποίο δεν μας έγινε μάθημα, είναι ότι κι εκείνο το πλήρωμα του μοιραίου ελικοπτέρου 21 του ΠΝ είχε κάθε δικαίωμα να πει ότι δεν απονηώνεται. Οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν απλά απαγορευτικές για πτήση. Ήταν καταδίκη σε σίγουρο θάνατο. Κι εκείνοι δεν σκέφθηκαν να πουν ότι δεν πρέπει να πετάξουν. Όπως και κάθε χειριστής εναέριου μέσου στις ΕΔ.

Είναι λοιπόν μάλλον άδικο να βιαστούμε να αποδεχτούμε το ανθρώπινο λάθος κατά τη διάρκεια της πτήσης ως την μοναδική αιτία για τη χθεσινή τραγωδία. Ίσως θα πρέπει να προβληματιστούμε για ανθρώπινα λάθη και πριν το ελικόπτερο “ξεκολλήσει” από το έδαφος. Όχι απαραίτητα για να ρίξουμε τις ευθύνες κάπου, αλλά για να μάθουμε και να μην ξαναπάθουμε τα ίδια.

militaire.gr 

MIRAGE 2000: Γιατί πρέπει να εκσυγχρονιστούν μετά από τα F-16! Ανάλυση

Ο εκσυγχρονισμός των μαχητικών αεροσκαφών F-16 έχει πάρει το δρόμο του. Το ερώτημα που τίθεται πλέον έχει να κάνει με τα αεροσκάφη Mirage 2000EGM/BGM και Mirage 2005MkII της ΠΑ. Τι θα γίνει μ΄αυτά και γιατί υπάρχει προβληματισμός;Δεν είναι διόλου ευχάριστο σε μια τέτοια οικονομική συγκυρία για τους πολίτες να ανοίγουν τέτοια θέματα.Όμως όπως προκύπτει από την ανάλυση που ακολουθεί ορισμένες αποφάσεις θα πρέπει να ληφθούν γιατί μάλλον αποτελούν μονόδρομο.

Το κείμενο ανάλυση από άνθρωπο που όπως θα διαπιστώσετε έχει άποψη:

Είναι πλέον ορατό το ενδεχόμενο η ΠΑ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα να βασίζεται σε μία αρκετά περιορισμένη δύναμη σύγχρονων αεροσκαφών που θα αποτελείται από τα F-16 Block 52+, Block 52+ Adv, τα εκσυγχρονισμένα F-16 Block 30/50 (όταν και όσα από αυτά εκσυγχρονιστούν) και τα Mirage 2000-5 MkII.

Τα A-7E/TA-7C έχουν ήδη αποσυρθεί, ενώ τα F-4E AUP PI2000 και τα Mirage 2000EGM/BGM αντιμετωπίζουν ήδη σοβαρά προβλήματα υποστήριξης. Ειδικότερα η σημερινή διαθεσιμότητα των M 2000EGM/BGM είναι ήδη ανησυχητική.

Η γεωγραφική διαμόρφωση του Αιγαίου, συνιστά ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον για διεξαγωγή αεροναυτικών επιχειρήσεων.

Διαχρονικά η Τουρκία αμφισβητεί τα Ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα στο Αιγαίο και στο πλαίσιο αυτό έχει εξαγγείλει ένα τεράστιο εξοπλιστικό πρόγραμμα τόσο σε μονάδες επιφανείας και υποβρυχίων για το ΤΝ όσο και σε αεροσκάφη 5ης γενιάς (F-35) για την ΤΑ προσδοκώντας και αποβλέποντας σε ανεξέλεγκτη κλιμάκωση των επιχειρήσεων.

Στην πρόκληση αυτή και λαμβάνοντας υπόψη ότι σήμερα η ΤΑ διαθέτει μαχητικά αεροσκάφη μόνο F-16 & F-4, η ΠΑ διαθέτει ένα σημαντικό πλεονέκτημα που οφείλεται στα αεροσκάφη Mirage 2000/EGM & M 2000-5MkII και στα όπλα που αυτά φέρουν όπως είναι τα MAGIC-2 & AM-39 EXOCET των Μ 2000EGM και MICA EM, MICA IIR & SCALP-EG των Μ 2005-MkII πέραν των F-16 και F-4E AUP PI2000 των οποίων όμως τις δυνατότητες γνωρίζει ο αντίπαλος αφού έχουν κοινά χαρακτηριστικά με αυτά που και ο ίδιος έχει.

Υπό τις συνθήκες αυτές η κύρια αποτροπή έρχεται από τις επιχειρήσεις Τακτικής Αεροπορικής Υποστήριξης Ναυτικών Επιχειρήσεων (ΤΑΥΝΕ/TASMO) ρόλος με τον οποίο είναι επιφορτισμένη η 332ΜΠΚ των Mirage 2000 EGM της ΠΑ τα οποία έχουν την δυνατότητα εξαπόλυσης του βλήματος ΑΜ-39 Exocet και το οποίο αναβαθμίστηκε με την εισαγωγή του Τotem 3000.

Πέραν των ανωτέρω ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στην μοναδική για την περιοχή δυνατότητα των Mirage 2000-5 MkII να εξαπολύουν τα στρατηγικού χαρακτήρα βλήματα SCALP-EG με εμβέλεια > 350Km.

Είναι λοιπόν προφανής η σπουδαιότητα της διατήρησης της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας των αεροσκαφών M 2000EGM & M 2000-5 MkII και των οπλικών συστημάτων που αυτά φέρουν αφού με το συγκριτικό πλεονέκτημα που έχουν σε σχέση με τα μέσα του αντιπάλου είναι ικανά να διασφαλίσουν την αποτροπή στο θέατρο των επιχειρήσεων όπως αυτό προβλέπεται να εξελιχθεί στο χώρο του Αιγαίου.

Στις σημερινές δε δύσκολες οικονομικές συνθήκες όπου η προμήθεια νέων σύγχρονων αεροσκαφών κρίνεται ως μη ρεαλιστική, αποτελεί εγκληματική αμέλεια η αδράνεια και η ολιγωρία στην εκδήλωση των ενεργειών που απαιτούνται για την εν συνεχεία υποστήριξη (FOS) των M 2000EGM & M 2000-5 MkII.

Οι ικανότητες ναυτικής κρούσης της ΠΑ, οι οποίες στηρίζονται στα M 2000EGM με τα ΑΜ-39 Exocet, συνιστούν μονόδρομο την παράταση της ζωής των αεροσκαφών αυτών πέραν του 2020, για την οποία θα απαιτηθεί ριζικός εκσυγχρονισμός.

Θα πρέπει η πρόταση που θα διαμορφωθεί να περιλαμβάνει ανταγωνιστικό κόστος.

Στο πλαίσιο αυτό προτείνεται να γίνει παράλληλα αξιοποίηση των δυνατοτήτων που παρέχονται στο πλαίσιο μιας σύμβασης FOS για τα αφη.

Στην υπόψη FOS μπορεί να γίνει πρόβλεψη ενσωμάτωσης όρων απορρόφησης κόστους που θα απαιτηθεί για τη ανάπτυξη υποδομών αναβάθμισης. Ως τέτοιοι μπορεί να θεωρηθούν όροι που επί παραδείγματι, θα προβλέπουν την εκπόνηση μελετών – εργασιών για την αναντικατάστατη υλικών προς απόσυρση, υλικών με αναβαθμισμένες δυνατότητες, υλικών προς διασφάλιση συμβατότητας κ.λ.π.

Πέραν των ανωτέρω και με σκοπό την αντιμετώπιση «γραφειοκρατικών» εμποδίων που οφείλονται τόσο στις διαδικασίες της ελληνικής πλευράς, (ΥΠΕΘΑ – ΓΔΑΕΕ – ΠΑ), όσο και στις δυσκολίες συντονισμού της γαλλικής πλευράς (εμπλοκή πολλών εταιρειών με διαφορετικά συμφέροντα DASSAULT – THALES – SNECMA), θα πρέπει να επιχειρηθεί με έμφαση η αξιοποίηση του τρόπου συμβασιοποίησης του όλου προγράμματος στο πλαίσιο των δυνατοτήτων που παρέχει ο Ν. 3978/11. Συγκεκριμένα θα πρέπει να επιχειρηθεί η μέθοδος G to G (ΓΔΑΕΕ – DGA), μέθοδος που με μεγάλη αποτελεσματικότητα χρησιμοποιείται για συστήματα αμερικανικής προέλευσης μέσω των FMS και η οποία άλλωστε έχει χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν.

Στην προσπάθεια αυτή μπορούμε να αντλήσουμε χρήσιμες πληροφορίες και εμπειρίες από αντίστοιχα προγράμματα άλλων χωρών όπως:

• Ο εκσυγχρονισμός των Mirage 2000D της Γαλλικής Αεροπορίας που έγινε μέσω της γαλλικής αρχής εξοπλιστικών προμηθειών DGA (Direction Générale pour l’Armement), και αφορούσε τόσο στην αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων (avionics) όσο και στην αντικατάσταση των πυραύλων αέρος – αέρος MAGIC με τους πλέον σύγχρονους MICA τους οποίους διαθέτει η ΠΑ σε ικανοποιητικούς αριθμούς για τα M-2000-5 MkII.
• Η αναβάθμιση των Mirage 2000 της Ινδικής Αεροπορίας σε Mirage 2000-5 Mk2.
• Ο εκσυγχρονισμός των Μαροκινών Mirage.

Συμπερασματικά από το 2020 η ΠΑ θα βασίζεται σε μία δύναμη αιχμής η οποία θα περιλαμβάνει εκσυγχρονισμένα μαχητικά F-16C/D Block52+/52+Adv/50 και πιθανόν F-16C/D Block30. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν τα Mirage 2000-5 MkII, αφού τόσο τα F-4E AUP PI2000, όσο και τα Mirage 2000EGM/BGM θα αντιμετωπίζουν στο κοντινό μέλλον προβλήματα υποστήριξης.

Με τα δεδομένα αυτά και με δεδομένη τη δυσχέρεια για αγορά νέων μαχητικών η Πολεμική Αεροπορία έχει μπροστά της μία μόνο λύση, τον εκσυγχρονισμό των Mirage 2000EGM/BGM, τα οποία διαθέτουν ήδη υποσυστήματα τα οποία δεν χρειάζεται να αγοραστούν και να πιστοποιηθούν όπως είναι το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου ICMS-2000 MkI αλλά και στιβαρή κατασκευή που αντέχει στις χρόνιες καταπονήσεις και δεν απαιτεί περιοδικές συντηρήσεις και επιδιορθώσεις της δομικής τους αντοχής.

Με τον εκσυγχρονισμό αυτό η ΠΑ θα μπορούσε να δημιουργήσει μία συμπαγή δύναμη μαχητικών με την ίδια διαμόρφωση, τα οποία μαζί με τα 25 Mirage 2000-5 MkII σχηματίζουν μία υπολογίσιμη δύναμη εκσυγχρονισμένων μαχητικών εξειδικευμένα σε αποστολές αναχαίτισης και ναυτικής κρούσης με τους πυραύλους ΑΜ-39 Exocet προσφέροντας στην ΠΑ ένα αποτελεσματικό εργαλείο και έναν νέο πρόσθετο πονοκέφαλο σε όσους αμφισβητούν τα κυριαρχικά μας δικαιώματα στο Αιγαίο.

militaire.gr 

Διαβάστε τη διαταγή νέας επιλογής αστυνομικών για την ΕΚΑΜ - Οι 8 από τους 14 ειδικοί φρουροί

 

Παραθέτουμε τη διαταγή για την επιλογή αστυνομικού προσωπικού για τη στελέχωση της ΕΚΑΜ Αττικής. H
επιλογή θα πραγματοποιηθεί στο διάστημα από 24 εως 28 Απριλίου 2017 ενώ το σχολείο θα λάβει χώρα στην Αθήνα από 2 Μαϊου εως 1 Ιουλίου 2017
Σύμφωνα με τη νέα διαταγή από τους 14 αστυνομικούς που θα επανδρώσουν την Υπηρεσία, οι 8 θα είναι Ειδικοί Φρουροί.

  

 

  

 

 

 sefeaa.gr, policenet.gr

Το ζήτημα των νέων Επιπυραγών δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπιστεί με τον ίδιο ή παρόμοιο αποσπασματικό τρόπο

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΗΣ ΕΑΠΣ

 

Προς: 

Αρχηγό Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγο κ. Β. Καπέλιο

Κοινοποίηση

1. Γραφείο Αν. Υπουργού Προστασίας του Πολίτη
2. Γραφείο Γενικού Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας

Κύριε Αρχηγέ

Με το από 23-02-2017 ΠΔ προήχθησαν στο βαθμό του Επιπυραγού, εκατό ογδόντα εννέα (189) συνάδελφοι Αξιωματικοί ΓΚ. Οι συνάδελφοι συγκροτούν μια από τις μεγαλύτερες αριθμητικά σειρές Αξιωματικών που καταλαμβάνουν την πρώτη βαθμολογική κλίμακα των ανωτέρων Αξιωματικών του Πυροσβεστικού Σώματος. Η συγκεκριμένη εξέλιξη βέβαια είναι γνωστή εδώ και πολλά χρόνια και είχε τεθεί στο σύνολο των διατελεσάντων προκατόχων σας, με την επισήμανση της ανάγκης για θεσμική παρέμβαση για την ολοκληρωμένη διαχείριση της.

Αποσπασματικά προ έξι ετών, με το ΠΔ 77/2011, όταν η ίδια σειρά Αξιωματικών είχε προαχθεί στο βαθμό του Πυραγού, είχε γίνει προσπάθεια διαχείρισης της συγκεκριμένης κατάστασης, με την δυνατότητα ορισμού των συναδέλφων στα καθήκοντα του Αξιωματικού Υπηρεσίας φυλακής. Η συγκεκριμένη λύση που και αυτή βέβαια κινείτο στα «υψηλά όρια» της διοικητικής ευρυθμίας, απλά επέλυσε μερικώς και προσωρινά το γενικότερο ζήτημα της επαγγελματικής εξέλιξης και υπηρεσιακής αξιοποίησης των συναδέλφων.

Κύριε Αρχηγέ

Σήμερα το συγκεκριμένο ζήτημα δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπιστεί με τον ίδιο ή παρόμοιο αποσπασματικό τρόπο. Οι νεοπροαγόμενοι συνάδελφοι Επιπυραγοί, περνούν πλέον στην κλίμακα των ανώτερων αξιωματικών, και πρέπει να υπηρετήσουν σε ανάλογες θέσεις «τακτικού επιπέδου Διοίκησης» είτε σε επιτελικές είτε σε επιχειρησιακές μονάδες του Πυροσβεστικού Σώματος.

Επειδή πληροφορούμαστε «διάφορες σκέψεις και προτροπές» που σαφώς στερούνται σοβαρής και υπεύθυνης αντιμετώπισης του ζητήματος, σας ζητούμε να συγκαλέσετε το Συμβούλιο Επιτελικού Σχεδιασμού του Πυροσβεστικού Σώματος, προκειμένου να εξετάσει με σοβαρό, συγκροτημένο και οριστικό τρόπο, την διαχείριση του εν λόγω ζητήματος τόσο για τον ενεστώτα χρόνο όσο και το μέλλον.

Για το ΔΣ της ΕΑΠΣ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ	Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ	ΤΑΣΟΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

Στο νοσοκομείο μεταφέρθηκε μία τροχονόμος της ΕΛ.ΑΣ. - Παρασύρθηκε από Ι.Χ. ενώ ρύθμιζε την κυκλοφορία για την αυτοκινητοπομπή του Α. Τσίπρα

ΑΜΕΣΩΣ ΜΟΛΙΣ ΠΕΡΑΣΕ Ο ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ

Στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Πατρών Αγιος Ανδρέας διεκομίσθη εκτάκτως το απόγευμα μία τροχονόμος, η οποία τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια των τροχονομικών μέτρων που είχαν ληφθεί για την αυτοκινητοπομπή του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες του tempo24.gr, η άτυχη τροχονόμος βρισκόταν στη συμβολή των οδών Ηρώων Πολυτεχνείου και Κανελλοπούλου, μπροστά από το πρώην κολυμβητήριο της Αγυιάς.

Το περιστατικό σημειώθηκε στις 6.15 το απόγευμα, όταν και αναχώρησε ο πρωθυπουργός για Αθήνα, αμέσως μετά το γεύμα που είχε με συνεργάτες του σε παραλιακό κατάστημα της Ηρώων Πολυτεχνείου.

Η τροχονόμος ρύθμιζε την κυκλοφορία, όταν από μπροστά της πέρασε η αυτοκινητοπομπή με τον πρωθυπουργό, όμως δεν πρόλαβε να φύγει και το τελευταίο όχημα της συνοδείας, ένα άλλο Ι.Χ. ήρθε ακριβώς κατά πάνω της και την τραυμάτισε.

Άμεσα έγινε ολόκληρη κινητοποίηση από το ΕΚΑΒ και την αστυνομία και συνοδεία μηχανών της ομάδας ΔΙ.ΑΣ. η τροχονόμος διεκομίσθη στο νοσοκομείο.

Ευτυχώς είναι καλά στην υγεία της.

Πηγή: www.tempo24.gr

Ποιος έχει σειρά μετά τη Στοκχόλμη; Οι προβληματισμοί στην ΕΛ.ΑΣ.

ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ ΤΩΝ ΙΣΛΑΜΙΣΤΩΝ?

Ανησυχία προκαλεί και στην ΕΛ.ΑΣ. η τρομοκρατική επίθεση από υποστηρικτή του ISIS στη Σουηδία δεδομένου ότι η συγκεκριμένη σκανδιναβική χώρα δεν συμμετέχει, όπως και η Ελλάδα, στις πολεμικές επιχειρήσεις στη Μέση Ανατολή.

Παρ' όλα αυτά όμως μπήκε στο στόχαστρο των φανατικών ισλαμιστών, κάτι που προκαλεί φόβο ότι κάτι ανάλογο ίσως μπορεί να συμβεί και στη χώρα μας.

Το κτύπημα στη Στοκχόλμη, με φορτηγό που έπεσε πάνω σε πλήθος και προκάλεσε τον θάνατο τεσσάρων ατόμων και τον τραυματισμό άλλων 15, ήταν ουσιαστικά το πρώτο την τελευταία 15ετία από Αλ Κάιντα ή ISIS εναντίον ανυποψίαστων πολιτών χώρας που δεν έχει οποιαδήποτε στρατιωτική συμμετοχή σε επιχειρήσεις στη Μέση Ανατολή. Οπως ακριβώς συμβαίνει με την Ελλάδα που θεωρείται ότι ευρίσκεται εκτός του «πεδίου βολής» και των επιλογών των φανατικών ισλαμιστών.

«Το Βήμα» αναζήτησε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. και άλλες πηγές ποιο είναι το ανησυχητικό και ποιο το σχετικά καθησυχαστικό σημείο στην τρομοκρατική επίθεση στην πρωτεύουσα της Σουηδίας.

Οπως επισήμαναν αξιωματικοί «πράγματι υπάρχουν ορισμένες ομοιότητες με τη χώρα μας, όσον αφορά την εξαιρετικά μικρή, μη στρατιωτική εμπλοκή στα πολεμικά μέτωπα σε Συρία και Ιράκ. Και αυτό είναι κάτι που μας προβληματίζει αφού η χώρα μας είναι πιο κοντά στο πολεμικό μέτωπο ενώ η γειτονική Τουρκία υποφέρει από τα διαδοχικά, πολύνεκρα κτυπήματα του ISIS. Κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί και στην Ελλάδα από αυτόνομο φανατικό».

Οι διαφορές

Βέβαια τα ίδια στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. εντοπίζουν και σημαντικές διαφορές σε ό,τι αφορά τη χώρα μας και τη Σουηδία σε θέματα του πολέμου εναντίον του ISIS.

Οπως επισημαίνουν, στη συγκεκριμένη σκανδιναβική χώρα ζουν περίπου 600.000 μουσουλμάνοι με ρίζες στη σουηδική κοινωνία που είναι ιδιαίτερα ανεκτική. Στη Σουηδία είχαν εφαρμοσθεί διάφορα προγράμματα κατά της ριζοσπαστικοποίησης όπως αυτό των «Διαλόγων σε όλα τα επίπεδα», με σχετικό προληπτικό αποτέλεσμα.
Ομως πρέπει κάποιος να θυμηθεί ότι από τη Σουηδία έχουν αναχωρήσει περίπου 80 άτομα που μετατράπηκαν σε μαχητές του ISIS, αριθμός σχετικά μεγάλος σε σχέση με τα πληθυσμιακά δεδομένα.

Επισημαίνεται ότι από την Ελλάδα πιθανόν να έχουν αναχωρήσει ένα ή δύο άτομα (χωρίς να είναι απολύτως βέβαιο) για να ενταχθούν στον ISIS. Πρέπει ακόμη να συνεκτιμηθεί ότι και το Βέλγιο που έχει σχετικά μικρή στρατιωτική συμμετοχή - με έξι αεροσκάφη - στον πόλεμο κατά του ISIS έχει γίνει στόχος κατ' επανάληψη βομβιστών αυτοκτονίας, αφού θεωρείται ότι έχει ριζοσπαστικοποιηθεί σημαντικό τμήμα των 500.000 μουσουλμάνων που ζουν εκεί, ενώ ο αριθμός των μαχητών από αυτή τη χώρα που ενδυνάμωσαν το ISIS υπολογίζεται περίπου από 450 έως 562, σε μια χώρα με συνολικό πληθυσμό 11 εκατομμυρίων. Δηλαδή πιο απλά, στην περίπτωση της Σουηδίας πρέπει να συνεκτιμηθεί ότι «παρήγαγε» - όπως και το Βέλγιο - πολλούς ακραίους ισλαμιστές που στράφηκαν και εναντίον της.
Ωστόσο επιτελείς του υπουργείου Δημόσιας Τάξης επισημαίνουν και ένα άλλο στοιχείο που διαφοροποιεί την περίπτωση της Σουηδίας και το τρομοκρατικό κτύπημα στη Στοκχόλμη με τη χώρα μας: το γεγονός ότι υπήρχε πλημμελής έλεγχος - όπως συνέβαινε μέχρι προ τριετίας και στο Βέλγιο - στους επικίνδυνους ισλαμιστές.
Η σύλληψη του Μάξιμου

Είναι ενδεικτική η περίπτωση του επικίνδυνου τζιχαντιστή Μιρσάντ Μπεκτάσεβιτς ή Μάξιμου που συνελήφθη από την ΕΛ.ΑΣ. στην Αλεξανδρούπολη πριν από περίπου έναν χρόνο, όταν υπήρχε κατάσταση ύψιστου συναγερμού για νέα κτυπήματα του ISIS.

Ο Μάξιμος που είχε γεννηθεί στο Γκέτεμποργκ είχε διαπιστωθεί ότι ήταν δραστήριο μέλος της Αλ Κάιντα, ότι οργάνωνε την «τεχνική υποστήριξή» της στο Διαδίκτυο, ότι σκόπευε να δημιουργήσει την «Αλ Κάιντα Βόρειας Ευρώπης», ότι το 2005 σχεδίαζε βομβιστικές επιθέσεις στη Βοσνία και ότι προ διετίας, έπειτα από πενταετή φυλάκιση, πολεμούσε στο πλευρό του ISIS στη Συρία.

Λίγες ημέρες πριν από τον εντοπισμό του στον Εβρο, είχε ξεκινήσει από τη Σουηδία για «βόλτα» στην Ευρώπη με προορισμό τη Συρία μαζί με άτομο αφρικανικής καταγωγής, χωρίς οι Αρχές τής εν λόγω χώρας να ειδοποιήσουν κανέναν.

Μάλιστα ο Μάξιμος και ο συνεργός του λίγες ώρες πριν από την αναχώρησή τους είχαν καθίσει στο εδώλιο για κλοπή καυσίμων από φορτηγό - μια δίκη που είχε απασχολήσει τα ΜΜΕ. Οταν είδαν ότι δεν προφυλακίστηκαν, αναχώρησαν ανενόχλητοι πάλι για τη Συρία, χωρίς και πάλι οι σουηδικές αρχές να ασχοληθούν.

Το ίδιο έχει συμβεί και με άλλες περιπτώσεις τζιχαντιστών που εντοπίσθηκαν στη χώρα μας, είχαν έμμεση ή άμεση σχέση με τη Σουηδία και δεν υπήρξε καμία απολύτως ενημέρωση για τις κινήσεις τους.




Λαμπρόπουλος Βασίλης Γ.
tovima.gr