Ο Υποπτέραρχος Γιώργος Μπλιούμης πιθανότερος για Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας

Ο Υποπτέραρχος (Ι) Γεώργιος Μπλιούμης Διευθυντής του Δ΄ Κλάδου (Πολιτικής και Σχεδίασης) του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ) σήμερα θα ΄ναι ο νέος Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας,μετά από τη τοποθέτηση του Αντιπτέραρχου Χρήστου Χριστοδούλου στη θέση του Α/ΓΕΑ.

Είναι υπεύθυνος για θέματα Οργάνωσης, Αμυντικής Σχεδίασης και Προγραμματισμού, Ανάπτυξης – Σχεδίασης και Εκτέλεσης του Προϋπολογισμού καθώς και για θέματα Εφοδιαστικής Υποστήριξης.

Εκπαίδευση

Γεννήθηκε στην Ελασσόνα. Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το 1979 και ονομάστηκε Ανθυποσμηναγός το 1983.

Είναι απόφοιτος:

• του Σχολείου Εκπαιδευτών Εδάφους (ΣΠΑ/ΣΕΕ)
• της Σχολής Πολέμου Αεροπορίας/Κατωτέρων (ΣΠΑ/Κ)
• της Σχολής Πολέμου Αεροπορίας/Ανωτέρων (ΣΠΑ/Α)
• του Σχολείου Ηλεκτρονικού Πολέμου (ΚΕΑΤ/ΣΗΠ)
• του Διακλαδικού Σχολείου Ηλεκτρονικού Πολέμου (ΚΕΑΤ/ΔΣΗΠ)

Τοποθετήσεις

• Μάρτιος 2015: Διευθυντής του Κλάδου Πολιτικής και Σχεδίασης του ΓΕΑ (ΓΕΑ/Δ΄ΚΛ)
• Απρίλιος 2014 – Μάρτιος 2015: Επιτελάρχης του Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας (ΑΤΑ)
• Απρίλιος 2013 – Απρίλιος 2014: Διευθυντής του Κλάδου Επιχειρήσεων του ΑΤΑ (ΑΤΑ/Α΄ΚΛ)
• Αύγουστος 2012 – Απρίλιος 2013: Διοικητής της 110ΠΜ
• Μάρτιος 2011 – Αύγουστος 2012: Διευθυντής της Διεύθυνσης Επιχειρησιακής Σχεδίασης – Επιχειρήσεων του ΑΤΑ (ΑΤΑ/Α1)
• Ιούλιος 2010 – Μάρτιος 2011: Τμηματάρχης στη Διεύθυνση Επιχειρησιακής Σχεδίασης – Επιχειρήσεων του ΑΤΑ (ΑΤΑ/Α1)
• Ιούλιος 2008 – Ιούλιος 2010: Υποδιοικητής της 110ΠΜ
• Οκτώβριος 2007 – Ιούλιος 2008: Διευθυντής της Διεύθυνσης Επιχειρήσεων – Εκπαίδευσης του ΕΚΑΕ
• Δεκέμβριος 2004 – Οκτώβριος 2007: Επιτελής στο NATO Allied Command Transformation Headquarters, ΗΠΑ
• Ιούλιος 2004 – Δεκέμβριος 2004: Επιτελής στο ΑΤΑ
• Μάρτιος 2002 – Ιούλιος 2004: Διοικητής της 110ΠΜ/346Μ
• Ιούλιος 1998 – Μάρτιος 2002: Επιτελής στη Διεύθυνση Αεράμυνας – Επιβίωσης του ΑΤΑ (ΑΤΑ/Α4)
• Αύγουστος 1996 – Ιούλιος 1998: Αξιωματικός Επιχειρήσεων της 111ΠΜ/330Μ
• Ιανουάριος 1990 – Αύγουστος 1996: 111ΠΜ/330Μ σε αεροσκάφη F-16 Block 30
• Νοέμβριος 1983 – Ιανουάριος 1990: 110ΠΜ/337ΜΠΚ σε αεροσκάφη F-4E
• Ιούνιος 1983 – Νοέμβριος 1983: 117ΠΜ/Σμήνος Μετεκπαίδευσης σε αεροσκάφη F-4E

Πτητικά Καθήκοντα

Έχει συμπληρώσει πάνω από 3200 ώρες πτήσης.

Έχει ιπταθεί με αεροσκάφη: T-41D, T-37B/C, T-2E, T-33A/B, F-4E και F-16C/D.

Προαγωγές

• Ανθυποσμηναγός: 23/05/1983
• Υποσμηναγός: 29/05/1986
• Σμηναγός: 26/07/1990
• Επισμηναγός: 05/07/1995
• Αντισμήναρχος: 16/06/2000
• Σμήναρχος: 21/03/2006
• Ταξίαρχος: 03/08/2012
• Υποπτέραρχος: 04/03/2015

Μετάλλια – Παράσημα

• Ταξιάρχης Τάγματος της Τιμής
• Ανώτερος Ταξιάρχης Τάγματος του Φοίνικα
• Μετάλλιο Στρατιωτικής Αξίας Α’ Τάξεως
• Διαμνημόνευση Ηγεσίας Σχηματισμού – Μεγάλης Μονάδας Γ’ Τάξεως
• Διαμνημόνευση Ευδοκίμου Διοικήσεως Α’ Τάξεως
• Διαμνημόνευση Υπηρεσιών Αξιωματικού Επιτελούς Β’ Τάξεως

Π. Καρβουνόπουλος 

militaire.gr 

Στα Ίμια ο Καμμένος ,στην Καλόλιμνο έφτασαν οι Τούρκοι… Σε Συναγερμό το Α/ΤΑ και η ΠΑ

Τουρκικά F-16 πέταξαν πάνω από την Καλόλιμνο την ίδια «περίπου» ώρα που ο υπουργός Εθνικής Άμυνας πετούσε στα Ίμια…Σε Συναγερμό η Πολεμική Αεροπορία της Ελλάδος !

Τη ίδια ώρα «περίπου» που ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος σύμφωνα με πληροφορίες μαζί με τον Α/ΓΕΕΘΑ πετούσε με ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού πάνω από τα Ίμια με σκοπό να τιμήσει την μνήμη των τριών ηρώων αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού που έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της κρίσης των Ιμίων..

Τα δύο τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη πέταξαν πάνω από την Καλόλιμνο σε μια πρόβα πολέμου και ευθεία πρόκληση !..Αναγκάζοντας το Α/ΤΑ να σημάνει γενικό Συναγερμό!

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας στις 10:45 το πρωί της Πέμπτης «ένα ζεύγος τουρκικών F-16 εισήλθε στο FIR Αθηνών και πραγματοποίησε υπέρπτηση άνωθεν της νήσου Καλολίμνου σε ύψος 26.000 ποδών».


Τα τουρκικά F-16 παρέμειναν σε ελληνικό εναέριο χώρο για περίπου ένα λεπτό και στις 10:46 εξήλθαν του FIR Αθηνών. μέχρι που Ελληνικά Μαχητικά κατέφτασαν στην περιοχή !

Να σημειωθεί οτι η Πολεμική Αεροπορία σήμανε Γενικό Συναγερμό ενώ μαχητικά της Περιπολούν στα Ίμια και στο Κεντρικό Αιγαίο!


Η διέλευση των δύο τουρκικών F-16 πάνω από την Καλόλιμνο, δυτικά-βορειοδυτικά των Ιμίων,έγινε την ώρα που το ελληνικό ελικόπτερο από το οποίο ο Πάνος Καμμένος πέταξε στεφάνι στη μνήμη , των τριών αξιωματικών που επέβαιναν στο ελικόπτερο Agusta Bell 212 και έχασαν τη ζωή τους όταν το ελικόπτερο «ΠΝ 21» κατέπεσε στα Ίμια την Τετάρτη 31 Ιανουαρίου του 1996.
Η Πρόκληση είναι καθαρά πολεμική Πράξη γιατί πρώτη φορά πέταξαν Τούρκικα σε νησί Κατοικημένο

πηγη:veteranos.gr

Παγκόσμια πρωτιά για την Πολεμική Αεροπορία και την AEGEAN

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

Κείμενο – Φωτογραφίες : Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης

Μία παγκόσμια πρωτιά κατέχουν πλέον η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία και η αεροπορική εταιρεία AEGEAN, που σημειώθηκε χθες στο πλαίσιο των φετινών εορταστικών εκδηλώσεων για τη γιορτή των προστατών της Πολεμικής Αεροπορίας, Αρχαγγέλων Μιχαήλ και Γαβριήλ. Πρόκειται για τον μοναδικό σχηματισμό στον αέρα μεταξύ ενός επιβατικού αεροσκάφους που μεταφέρει επιβάτες, με τρία μαχητικά αεροσκάφη διαφορετικών τύπων!

Αυτό το μοναδικό παγκοσμίως επίτευγμα και πρωτιά έχει από χθες καθαρώς ελληνικό χρώμα και έγινε υλοποιώντας μία εξαιρετική ιδέα των ανθρώπων της AEGEAN, μετά την προ μερικών εβδομάδων επιτυχή υλοποιήσει ενός αντίστοιχου σεναρίου “Renegade”, που σημειώθηκε στη διάρκεια της μεγάλης διακλαδικής ασκήσεως των Ενόπλων Δυνάμεων, «Παρμενίων 2015».
Έτσι χθες, στην στρατιωτική περιοχή ασκήσεων της ΠΑ Βορείως της Μυκόνου και μέχρι την 114 Πτέρυγα Μάχης στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας, «έκλεισε» ο μοναδικός αυτός σχηματισμός, που αποτελείτο από ένα ολοκαίνουργιο, μόλις δύο μήνες σε χρήση, επιβατικό αεροσκάφος Airbus A320-200 με πιλότους τους κυβερνήτες της εταιρείας (και πρώην της ΠΑ) Ευστάθιο Αρέντζο και Αναστάσιο Οικονόμου, ένα μαχητικό Mirage 2000-5 Mk.2, ένα F-16D Block.52+, καθώς και ένα εκσυγχρονισμένο F-4E “Peace Ikarus 2000”, και τα τρία διθέσια.

Μέσα στο Airbus (πλήρωμα καμπίνας οι κυρίες Ειρήνη Ζάνη, Μερσίνα Καζάνα, Αναστασία Μελέτη και Άννα Σαλομίδη)οι 50 τυχεροί που είχαν επιλεγεί με κλήρωση εξ όσων είχαν εκδηλώσει σχετικό ενδιαφέρον και ο καθένας κατείχε και μία θέση παράθυρο για ευνόητους λόγους, «πυροβολούσαν ομαδόν» με τις φωτογραφικές τους μηχανές, αποθανατίζοντας τις μοναδικές αυτές στιγμές.

Προηγουμένως, προτού ξεκινήσει η όλη διαδικασία, ο εκπρόσωπος της ΠΑ, διευθυντής του Επιτελικού Γραφείου του Αρχηγού Αντιπτεράρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση, ο Σμήναρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης, εμπειρότατος F-16άρης ο ίδιος, με περισσότερες από 2.000 ώρες στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, από τις 3.500 plus που έχει συνολικώς στην ως τώρα καριέρα του, με λίγα λόγια και από μικροφώνου του αεροσκάφους, μας είχε εξηγήσει ορισμένα τεχνικά στοιχεία για την όλη διαδικασία. ‘Ότι δηλαδή όταν ένα επιβατικό αεροσκάφος εισέλθει στο FIR Αθηνών και οι πιλότοι του δεν καλέσουν το κέντρο ελέγχου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για να αναφέρον και να λάβουν άδεια εισόδου, τότε το ίχνος του αεροσκάφους αυτό θεωρείται ως «άγνωστο ίχνος» και ως τέτοιο αντιμετωπίζεται. Αμέσως απογειώνονται μαχητικά αεροσκάφη ετοιμότητος της ΠΑ, τα γνωστά “readiness” που πλησιάζουν το αεροσκάφος και ο Νο.1 του σχηματισμού πλησιάζει στα αριστερά του κυβερνήτη στα 1000 πόδια και προσπαθεί να διαπιστώσει τι συμβαίνει στο εσωτερικό του κόκπιτ.



Ταυτοχρόνως ο Νο.2 του σχηματισμού παρακολουθεί από πίσω του και σε απόσταση ασφαλείας, καλύπτοντας τον συνάδελφό του από τυχόν «περίεργη» ή «επιθετική» ενέργεια από πλευράς του κυβερνήτη του πολιτικού αεροσκάφους. Αν ο τελευταίος ενημερώσει ότι απλώς έχει πρόβλημα επικοινωνίας, τότε τα μαχητικά το συνοδεύουν μέχρι να προσγειωθεί ασφαλώς στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και μετά αποχωρούν. Βεβαίως κανείς δεν ρώτησε (και ούτε ο Σμήναρχος σημείωσε) τι γίνεται αν δεν υπάρχει αυτό ο καλύτερο των περιπτώσεων του σεναρίου Renegade.
Αυτό το είχε σημειώσει εμμέσως πλην πολύ σαφώς, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους κ.Αρέντζος λίγες ώρες αργότερα, στην μίνι-δεξίωση που είχε προγραμματίσει η AEGEAN στην Τανάγρα, όπου προσγειώθηκαν όλα τα αεροσκάφη: «Είσαστε πολύ τυχεροί να απολαύσετε αυτό το θέαμα και να το αποθανατίσετε με τις μηχανές σας σε ειρηνική και προγραμματισμένη πτήση. Γιατί αν ήταν πραγματικότητα, είμαι βέβαιος ότι κανένας μας δεν θα το απολάμβανε καθόλου».

Τέλος, για την ιστορία αξίζει να αναφερθεί ότι ο σχηματισμός των τεσσάρων αεροσκαφών, του ενός πολιτικού Airbus της AEGEAN και των τριών μαχητικών της ΠΑ, αφού πραγματοποίησαν μία «δοκιμαστική» διέλευση σε «κλειστό» σχηματισμό πάνω από την Τανάγρα πετώντας στα 3.000 πόδια ύψος, έστριψαν πάνω από την Χαλκίδα και επανήλθαν και για μία δεύτερη διέλευση στα 1.500 πόδια, προτού «σπάσει» ο σχηματισμός για την προσγείωση, όπου μας περίμεναν για να μας υποδεχτούν οι Αρχηγοί ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Χρ.Βαΐτσης και ΑΤΑ Αντιπτέραρχος (Ι) ΧρΧριστοδούλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα τρία διθέσια μαχητικά, επέβαιναν ως back-seater (συγκυβερνήτες) ισάριθμοι παλαίμαχοι πιλότοι της ΠΑ, οι οποίοι είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον και κληρωθεί για να συμμετάσχουν στην εκδήλωση.
Και του χρόνου ακόμα πιο εντυπωσιακά!



http://www.parapolitika.gr

Νυχτερινή χαμηλή Πτήση με F-16D Block 50 για τον Αρχηγό της ΤΑ!

Την Τρίτη 11 Αυγούστου 2015, ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας (ΤΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου, επισκέφτηκε την 111 Πτέρυγα Μάχης (111ΠΜ), στην Αεροπορική Βάση Νέας Αγχιάλου, όπου τον υποδέχθηκε ο Διοικητής της, Σμήναρχος (Ι) Κωνσταντίνος Κελλάρης.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του, ο Αρχηγός ΤΑ ενημερώθηκε για τα τρέχοντα θέματα της Μονάδας, επισκέφθηκε τις Πολεμικές Μοίρες και συνομίλησε με Ιπτάμενο και Τεχνικό προσωπικό. Στη συνέχεια πραγματοποίησε νυχτερινή πτήση [Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night (LANTIRN)] με αεροσκάφος F-16D Block 50.

Στο 3° Κεντρο Ελεγχου Περιοχης & Αεραμυνας πεταξε ο Αρχηγος του Α/ΤΑ !

Την Πέμπτη 30 Ιουλίου 2015, ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας (ΤΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου, επισκέφτηκε το 3ο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (ΚΕΠ) στη Ζήρο Λασιθίου Κρήτης, όπου τον υ

ποδέχθηκε ο Διοικητής του, Σμήναρχος (ΕΑ) Νικόλαος Μιχαλάκης.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του, ο Αρχηγός ΤΑ ενημερώθηκε για τα τρέχοντα θέματα της Μονάδας, συνομίλησε με το προσωπικό, έδωσε κατευθυντήριες οδηγίες και περιηγήθηκε στις κύριες εγκαταστάσεις της.

Αποστολή

To 3ο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (3ο ΚΕΠ) έχει ως αποστολή την άρτια οργάνωση και η αποτελεσματική αξιοποίηση του προσωπικού και των μέσων που του έχουν διατεθεί προκείμενου να εξασφαλίζεται η αδιάλειπτη διαβίβαση Διευκρινισμένης Αεροπορικής Εικόνας στον Υπεύθυνο Αεράμυνας της χώρας, η επιτυχής εκτέλεση των λειτουργιών Αεράμυνας και η ως εκ τούτων επιτυχής έκβαση Εθνικών και Συμμαχικών Διακλαδικών Επιχειρήσεων σύμφωνα με τα υφιστάμενα Σχέδια και το Αεροπορικό Δόγμα.
Ιστορία

Το 3ο ΚΕΠ ιδρύθηκε το 1963 με τον τίτλο «Early Warning Ziros» (E/W ZIROS) και εξοπλίστηκε με συσκευές Radar RV-377 (έρευνας 2D) και S-244N (Ύψους).

Το 1976 ορίστηκε ως έδρα του 4ου Τομέα Αεράμυνας.

Το 1982 μετονομάσθηκε σε 4η Μοίρα Κύριου Σταθμού Ελέγχου (4η ΜΚΣΕ), χωρίς να διαφοροποιηθεί η αποστολή της και σταδιακά, από το 1985 έως το 1987, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση αυτόματου συστήματος (Auto) και η επιχειρησιακή λειτουργία της ως Μονάδα με δυνατότητες διασύνδεσης και ανταλλαγής ιχνών με αεροσκάφη AWACS NE-3A (SINS AEGIS/FNS – Southern Improved NADGE Site AEW Ground Enviroment Segment / Full NAEGIS Site).

Tο 1993 αποσύρθηκαν τα παλαιά Radar και η Μονάδα εξοπλίστηκε με νέο σύγχρονης τεχνολογίας Radar τύπου HR-3000 [High Power Air Defence Radar (HADR)], τριών διαστάσεων (3D), το οποίο λειτούργησε επιχειρησιακά το 1994.

Το 1996 εγκαταστάθηκε το σύστημα Remote Display Subsystem (RDS).

Το 1997 εγκαταστάθηκε εξελιγμένο διασύνδεσης και ανταλλαγής ιχνών.

Το 1998 εγκαταστάθηκε πρόσθετος ειδικός εξοπλισμός (Hardware) και λογισμικό (Software) για την βελτίωση της υποστήριξης των επιχειρησιακών απαιτήσεων στον Τομέα Ευθύνης της Μονάδας.

Το 2001 εγκαταστάθηκαν νέα συστήματα διασύνδεσης δεδομένων και το ίδιο έτος, αναπτύχθηκε εφεδρικό Radar.

Το 2002, η Μονάδα μετονομάσθηκε σε 3° Κέντρο Ελέγχου Περιοχής.

Το 2004 εγκαταστάθηκε το νέο σύστημα απεικόνισης πληροφοριών, και το 2005 πρόσθετα συστήματα λογισμικού και διασύνδεσης δεδομένων, αυξάνοντας τις δυνατότητες στον τομέα της επιτήρησης και του ελέγχου των αεροσκαφών.
Αποστολές – Eπιχειρήσεις – Ασκήσεις

Συμμετείχε στις επιχειρήσεις:
«ΝΙΚΗ», το 1974
«Unified Protector» στη Λιβύη το 2011

Συνεργάζεται με το Πεδίο Βολής Κρήτης σε όλες τις εκπαιδευτικές και λοιπές δραστηριότητες του.

Συμμετέχει σε διακλαδικές ασκήσεις σε Εθνικό και ΝΑΤΟϊκό επίπεδο.